惠州公交车充电桩业绩案例
公共桩主要集中在东部沿海地区,截至2019年6月,公共充电桩保有量排名前5的省份为北京、上海、江苏、广东、山东。公共充电桩建设区域较为集中,**省份的公共桩占比达75.3%,保有量超过31万,且普遍分布于直辖市和东部沿海发达省份,新疆、宁夏和青海等西部省份与吉林省全省*有数百个公共桩。从公共充电桩数量增加速度来看,浙江、湖北、江苏三省充电桩布局速度快,分别较2018年6月增加9916台、5610台、18952台,增长率位居**甲,分别为76.8%、71.8%、66.8%。据充电***统计,全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车占比同样较高,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年6月全国充电总电量约4.06亿kWh,同比增长147.7%,环比增长13.2%,近12月累计充电电量36.69亿kWh。随着动力电池和整车的技术进步速度加快,充电桩模块的功率也随之快速上升。惠州公交车充电桩业绩案例
润诚达成功中标深圳奥园翡翠东湾花园项目5-5地块充电桩采购安装分包工程项目
奥园翡翠东湾位于坪山新区竹坑片区,金牛东路南侧,临近坪山河湿地公园。项目由三块地组成,占地78754平方米,建筑面积313880平方米,主力
户型为65-105二至四房全景观户型,项目将打造深圳较早运动生态范本住区。 奥园翡翠东湾配有2万平奥园生态运动公园,无缝接壤坪山河湿地公园,除此之外项目还将打造高尔夫球场、田园农场、游泳池,社区健康跑道,社区健康服务中心,老年人日间照料中心等,实现健康,运动、生态的居住体验。创造出健康向上、和谐美好的生验和文化价值,**健康生活潮流。
广东市政车充电桩服务及时前者是技术突破,只有不断降低电池成本,才能让更多人能买得起大续航里程的电动车。
深圳润诚达的总经理王浩对此还进行了补充,他表示更重要的一个原因是由于国家政策的大力扶持。“这个行业未来的发展趋势很好,政策扶持的力度非常大。”
按照财政部、科技部等无不为联合发布的《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,2016年-2020年,中国将持续对充电基础设施建设、运营给予财政奖补。
根据统计,2017年上半年,上海、深圳、杭州、安徽等省市已经明确了充电设施补助标准,并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额。其中,深圳、宿迁市、安徽省等按照充电桩功率进行补贴,而上海、成都、温州等按照实际投资额的30%或20%进行补助。
充电桩下半场刚刚到来
尽管进入充电桩行业的不少企业都有着“向死而生”的勇气,但是目前“桩企”九死一生也是不争的事实。
前期投入大、资金回收慢是充电桩行业难以盈利的主要原因。
“充电桩在正常使用的过程中,收入只有电费+服务费两方面。”云松令向电动网介绍,“充电桩企业想要盈利,只能依靠投产公交、出租,以及网约车的**充电桩,来提升利用效率,公共电桩目前很难赚钱。”因此,在这样微薄的利润下,企业想要盈利,只能与主机厂联系,将充电桩卖给车企,“卖桩比运营桩赚钱”。
赚钱难,想从国家的手里拿到补贴也不是一件容易的事情。以北京地区为例,按照北京市发改委相关文件规定:对于已经申报补贴,充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用。而5年的时间对于很多企业而言,钱还没拿到,公司可能就已经破产了。 2019年6月25日后我国电动汽车推广普及的财政补贴对象从车辆购置转为了充电桩建设运营。
增值服务
在现有的收取服务费和电费的盈利模式下,借助智能充电平台开发多种充电增值服务业务,从充电服务延伸到分时租赁、汽车售后服务、与商场和超市商户合作、大数据应用、金融保险、广告服务等方面,将成为充电运营企业利润增长点之一,据统计,随着车联网技术的发展,2020年充电增值服务有望创造22亿元市场。
充电标准
4.1 国内外充电标准有望统一
在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下,用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力。规范公共场所用充电装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议等对行业发展有重大影响。
2015年我国有关部门发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(简称新国标),对安全性和兼容性提出了明确要求。同时,新国标还对充电桩的电压、电流额定值提出了新的标准,规范充电电压分类,实现交流充电占空比与国际标准兼容。
从充电桩利用率角度看,B2B运营是目前对利用率有保障的模式。惠州小功率充电桩排名
电池方面,以特斯拉为**的三元锂电池能量密度高,续航高,但却很难平衡安全性、成本等问题。惠州公交车充电桩业绩案例
头部占比高,多方势力参与
目前我国充电服务市场各方势力正积极参与充电设施运营服务,其中包括互联网、新能源、汽车等领域内的企业。截止2019年6月,充电桩规模化运营企业(充电设施保有量≥1000台)共19家,其他企业运营的充电桩数量极少。特来电、国家电网和星星充电三家市占率之和高达74.6%。其中特来电和星星充电等民营设备运营商凭借“自建+托管”迅速做大公共桩规模。
目前,汽车企业正在大力投资充电设施建设,但从当前发展情况来看,车企自建充电桩数量相对较少,短期内不以盈利为目的,二是为了完善和优化汽车售后服务体系,提升服务质量。除车企之外,互联网企业也有介入,例如滴滴成立小桔充电平台,采用轻资产运营模式,通过与充电运营商合作,接入后者已建好的部分充电桩。 惠州公交车充电桩业绩案例
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