惠州120KW汽车充电桩介绍

购买了新能源汽车的车主，充电的地方无非是三种场地：居住地，目的地和工作地。

先分析下居住地（小区）：

现在随着小区业主购买的新能源汽车人数越来越多，小区物业也经过市场的教育之后，只要附近国网有富裕电容或者小区物业自己有多余可提供的电容，物业一般都会允许业主建设自己的私人充电桩，而已经成功建设私人充电桩的业主，那是在北京 幸福的新能源车主了：不用担心晚上回家没有充电位置，电费比加油便宜了四分之三左右等等，所以笔者在这里也建议，如果有条件安装私人充电桩的业主一定要尽早，否则简单地算算一个数据：1个私人交流桩功率为7KW，一个小区的户数平均有1000户左右，如果每户都安装1个私人充电桩，那就是7000KW，我相信就是前几年建设的小区，也不会有这么大的电力预留，所以好事情都是赶早不赶晚的。 细分市场：换电站增加迅速、更适合标准化程度高、对运营效率要求高等场景。惠州120KW汽车充电桩介绍

前不久，财政部、工信部、科技部和发展 委发布联合指导意见，原定于2020年底到期的新能源汽车补贴政策，合理延长到2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限约200万辆。

与此同时，根据业内人士预测，充电行业的补贴也会持续，这两年大家意识到了充电基础设施对于电动汽车的推广起了非常重要的基础性作用，而过去国家在充电基础设施投资上给予的支持是远远小于电动汽车这一块的支持的。

一个好消息是，国家在给予充电桩建设一定补贴的同时，越来越重视运营补贴，也就是鼓励运营商围绕需求来建设充电桩，提升充电桩的利用效率。可见，新基建政策的到来正在引导整个充电行业向一个更高效的轨道上发展。 深圳电单车汽车充电桩厂家报价产业赋能展望：充电桩将成为汽车数据端口，数据前景广阔。

而且选址难，成为了充电站建设面临的比较大的难题，由于前来充电的新能源汽车十分多，两个充电桩是根本满足不了需要的，所以必须要扩大规模，北京完善充电生态圈在新能源汽车配套设施上升至国家战略的同时，如果充电桩可以再进一步的加强和完善布局，作为国内新能源汽车示范推广的急先锋，北京也就会成为国内充电桩数量 多的城市。众所周知，在这个生活节奏飞快的时代，快充这个词早已深入人心，从小到手机的快速充电，大到纯电汽车，特别是纯电汽车，更快的充电速度就意味着能为车主节省非常多的时间，以及更远的续航里程，那么加大充电桩的建设，提高充电的效率都会成为促进新能源汽车发展的动力，而为了“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求，另外，随着国家充电基础设施的完善，纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势，将成为国家主推路线，总之，智能化是未来汽车技术发展的趋势。

一二线城市较低的公共充电桩使用率导致运营商“多建”但仍“薄利”。以公共直流桩为例，相关数据显示，公共直流桩的 零部件直流模块成本占比近80%，尽管近几年成本有所下降，但截至2019年，价格仍在0.4元/W左右。若充电桩营业，年平均营业成本在1.38万元，则对应需充电19700kWh，也即50kW充电桩需充电394h，充电利用率需达到9.0%方实现盈亏平衡。以新能源汽车试点城市上海为例，据相关数据显示，2019年上海市公共充电桩充电利用率*为1.47%，远未达到盈亏平衡点。标准统一后，过渡期如何度过仍面临层层挑战。充电桩建设早期，“桩桩”各不同是普遍现象，车主好不容易找到充电桩，接口却接不上的现象时常发生。五花八门的电动汽车充电方式成了电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。2015年12月，国家质检总局和国家标准化管理 会发布了新修订的有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准，确保电动汽车与充电设施互联互通，尽可能避免市场无序发展和充电“孤岛”，降低因不兼容造成的社会资源浪费。但就目前情况来看，充电桩实现互联互通仍处于过渡期，标准出台后，如何实现车和桩的对接，各地要因实际情况而定。展望与建议：推广智慧有序充电，建设充电网络信息共享平台，积极探索新兴商业模式。

新能源充电产业链当中，上游是分散的充电设备制造商，中游是分散的充电桩运营商，下游是分散的充电用户，每个环节各司其职，但主导的还是运营商。

运营商方面截至到今年5月，据中国充电 的数据显示，全国充电运营企业运营充电桩数量超过1万台的*有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网，8家运营商公共充电桩数量占总量的比例近90%。

也就是说，充电桩运营商正在变得越来越分散的，云快充创始人田波向钛媒体表示，“充电桩建设是地域化特征比较明显的一个行业，对于当地的土地资源是有依赖的，需要土地、电力、资金等。土地，本身是一个物理空间的存在，具有区域化的特征，电力、资金这一块又是重资产非常密集的投入。”

从数量和规模来看，充电桩是一个无比庞大的市场，对应的投资也将是非常大的体量。它不是一两家投资机构几亿、几十亿资金就能玩得转的生意，所以政策只能起引导作用，大量民间资本的进入才可以支撑它稳步向前推进。 充电桩行业面临的主要挑战：私人建桩率低、公共充电难。珠海专业汽车充电桩要多少钱

充电利用率低，运营商持续亏损，建桩积极性弱。惠州120KW汽车充电桩介绍

如果新能源汽车*是用来代步，或者上下班使用的话建议使用慢充，就是交流充电桩进行充电，晚上充的话电价低，并且不妨碍白天进行使用。

如果使用率高，且用于长途使用，建议使用快充，就是直流充电桩，直流充电桩充电时长短、迅速，节省时间，满足我们长途的需求，但是现在新能源汽车充电桩并没用像加油站那样普及，所以我们在出发前比较好提前查询好路途中充电桩的位置分布。

充电桩行业为何能引资本巨头纷纷入局？榕树投资基金经理李仕鲜在接受《证券日报》记者采访时表示，“目前制约新能源车消费的一个 问题就是充电的便利性，截至今年5月份全国充电桩保有量约130万台，全国新能源汽车保有量约410万辆，车桩比约为3：1。只有在车桩比达到1：1的情况下，新能源汽车才会体现出有较好的使用便利性，所以目前全国的充电桩存在比较大的缺口。” 惠州120KW汽车充电桩介绍

深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。