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全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。而2011以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。 楚基重大件物流承接全国水陆运！惠州核电成套设备大件物流运输比较便宜

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对大件运输企业来说，自2005 年实行的公路运输“计重收费”政 策也是提高企业运输成本的重要原 因之一。

2005年10月，交通部出台了 《关于收费公路试行计重收费的指 导意见》（以下简称“《意 见》”），此后各省市的计重收费 规定与标准也相继出台。以陕西现 行的“关于高速公路载货类机动车 辆计重收取车辆通行费的通告”为 例。该通告规定：对于超限车辆， 超限认定标准以内的重量部分，按 基本费率的3倍计收。超限认定标准 以上的重量部分，超限50%以内重量 部分，按基本费率的6倍计收通行 费；超限50%-**重量部分，按基 本费率的10倍计收；超限**以上 重量部分，按基本费率的16倍计收。 超限认定标准执行国家七部委规定 的超限标准，即二轴车20吨、三轴车 30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六 轴及以上车55吨。

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大件物流公司，楚基大件物流,主要运输各种超大型罐体,根据罐体长度可将运输平台分成前、后两个部分,可以按货物的长度调整,

现实的问题是由于大件运 输承载的多为不可分割的大型工程项 目所需设备，不可避免会出现超重、 超长、超宽、超高等问题，其运输所 用的平板全挂车、半挂车其车长、宽 等指标远远超过了上述国标的限制。 实际上，大件运输平板车在十年 前是被纳入到国家车辆公告目录中 的，但后来却从目录中消失，至于取 消的原因，在采访中，很多企业、**都表示“不知道”，相关部门也未有过解释，而在大 件运输物流有限公司看 来，取消的原因有可能是因为平板 车这种特种车辆的范围很难界定， 且生产等环节存在漏洞。 目前，在没有任何监管的规定 和责任的情况下，很多大件运输企 业纷纷私自改装车辆，但这也意味 着大件运输挂车（液压车、框架 车、特种车辆等**车）拿不到合 法牌照，违规或无证上路成为常 态。据记者了解，国内160多家大件 运输企业的大型平板车依然在路上 行驶，且上游平板车生产厂家仍在 大量制造和销售此类车辆

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（3）特种货物运价（缩写SCR）

特种货物运价（缩写SCR）又称指定商品运价，是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。

   特种货物运价是由参加国际航空协会的航空公司根据在一定航线上有经常性特种商品运输的发货人的要求，或者为促进某地区的特种货物的运输，向国际航空协会提出申请，经同意后制定的。即先使用特种货物运价，其次是等级运价，是普通货物运价。

   使用特种货物运价的空运货物，在航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母“C”表示。

   当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低于按特种货物运价计算出的运费时，可使用等级运价或普通货物运价。

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上海楚基物流有限公司经营范围 ：道路普通货运、货运代理、道路货物**运输、仓储、分拨、配送服务； 物流咨询、经贸投资咨询 公司提供的物流服务项目： 门对门的配送服务； 货物仓储分拨配送服务； 代收款服务；签单返回服务； 运费到付； 货物保价； 运输资源**服务； 物流体系及需求评估，物流方案设计。

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大件设备运输、吊装安全技术措施

1、大型结构件运输和吊装前，起重技术人员了解其相关技术特性和参数，按照有关资料，制定大型设备及构件的场内吊装、运输、装卸和存放的方案和措施，经项目总工程师审批、并报告监理单位批准后方可实施。未经监理单位批准的措施方案严禁布置作业。

2、参与起重吊装、起重运输机械操作人员，必须持有国家行业主管部门颁发的特种作业人员操作证书才能上岗操作。

3、进入现场作业前**开班前安全会，依据起重吊装技术措施对参与作业人员进行现场技术交底，使参加大件运输、起吊人员明确责任、操作规定、操作要点及相关注意事项。

4、大件运输、起吊工作安排专业人员指挥，严禁多头指挥，指挥作业中信号应做到统一、清晰、醒目、明确。

5、凡用于大件运输、吊装的车辆、机具、绳索、器材及**吊具等，在施工准备时，应详细检查，调试及维修，由技术部起重人员、质检员、安全员共同鉴定，确认合格，方可使用。

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