惠东通用别克GL6怎么样

别克商标中那形似“三颗***”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志通常安装在汽车散热器格栅上。那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的***，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用前列技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，别克的商标更换为简洁的形式。别克**的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫•邓巴•别克的家徽。十九世纪90年代，在针对公司商标的调查研究中发现：公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这也可以看出从上世纪到现在别克标志基本无大改并得到发展保留的原因。惠东通用别克GL6怎么样

别克昂科威篇：2019款昂科威20T两驱**型（国VI），官方指导价为RMB：21.49万元。上市时间为2018年12月，定位属于中型SUV。搭载1.5T涡轮增压发动机，MAX马力有169PS,MAX扭矩达250扭米，匹配7速双离合变速器。昂科威为5门5座中型SUV，车身尺寸为4686x1839x1691mm，整车车身轴距为2750mm，前轮距为1588mm，后轮距为1540mm。官方设计MAX车速达190公里/h，官方0-100km/h百公里加速度为10.3秒，工信部给出的参考综合油耗为每百公里6.6L。整车车重为1575kg，油箱容积为66升，车辆燃油要求为92号（原93号）汽油，采用缸内直喷的供油方式,符合目前更新的国VI排放标准。19款昂科威20T两驱**型采用前置前驱方式,前悬挂为麦弗逊式**悬挂,后悬挂为多连杆式**悬挂，车身结构为承载式，全系标配电动转向助力。车轮制动上，前制为通风盘式，后制为盘式，驻车制动采用电子驻车。车辆前后轮规格为225/65r17，备胎为非全尺寸。整车提供三年或10万公里质保。目前昂科威在售的车型按动力分为1.5TL4和2.0TL4两种动力类型，在售车型按排放标准分为国V和国VI两种排放标准。仲恺手动别克英朗多少钱

别克英朗篇：英朗是别克品牌下继君威、君越和昂科雷之后，第四款通用全新全球平台生产的轿车，风格更趋向于轿跑。2019款换代的英朗长宽高为4609x1798x1486mm，轴距为2640mm。动力上英朗，19款的英朗搭载的依然是1.0T和1.3T涡轮增压发动机，其中1.3T涡轮增压三缸发动机，上限功率为163马力，峰值为230nm，匹配CVT无级变速箱。车型地盘上，英朗采用的是前置前驱方式，前悬架为麦弗逊式**悬挂，后悬架为扭力梁是非**悬挂，采用电动助力转向和承载式车身。英朗自诞生以来就完美诠释了其作为五门轿跑与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。虽然说有着政策的要求全新的别克英朗动力上表现一般，但综合下来别克英朗还算是一款比较不错的家用车。

别克威朗篇：2015年6月底别克旗下全新紧凑型轿车威朗上市，新车定位高于英朗、为别克紧凑级产品中的旗舰车型。2019为威朗进行升级，新车搭载1.5L和1.5T两款发动机，满足用户对动力的不同需求。作为年度改款车型，新车在外观及内饰上均与2018款车型保持一致，主要针对配置方面进行了一系列升级。其中15S自动**型、20T双离合**型、20T双离合精英型增配了LED自适应大灯，15S自动**型新增了前排座椅加热功能及后排**扶手双杯托，20T双离合豪华型则增加打孔麂皮绒面内饰。动力方面，15S车型搭载1.5L自然吸气发动机，MAX功率为87kW（118PS），峰值扭矩为146N•m，传动系统匹配6AT变速器；20T车型则搭载1.5T涡轮增压发动机，MAX功率为124kW（169PS），峰值扭矩为250N•m，传动系统匹配7DCT变速器。威朗整体表现不错，但是售价有点偏高，再加上同品牌下的凯越，让威朗的市场地位显得有点尴尬。

别克君威篇：别克君威可追溯到1973年，在1998年的**代车型因为没进入国内市场无缘国内消费者。别克君威作为一部别克旗下为中高|级别轿车，定位介于英朗和君越之间。其时代感的外形，人性化的精致内饰以及豪华的科技配置，充分体现对成功领导认识的尊敬。2018年底全新君威上市，在整个B级车持长都在往年轻化的趋势，全新君威自然也是围绕着“运动”这一词进行文章，新车出来的效果还是很满足年轻人胃口的，比老款更低趴更具轿跑姿态，也算是同级车当中为数不多比较激进的运动型轿车。2019款的君威目前有三款不同的动力组合：入门的是1.5T涡轮增压发动机，MAX功率125kW，MAX扭矩252Nm；高阶的是2.0T发动机，MAX功率192kW，MAX扭矩350Nm；还有一款1.8L的混合动力车型。更新换代的君威还是顺应了民意，除混合动力车型外，全系搭载的都是一台通用自己研发的9AT变速箱。新君威比上一代轻了160公斤，1.43吨的重量在同级里还算是比较轻盈的，1.5T发动机的参数也挺漂亮，利用好2500-4000转这个很小区间，爆发力没有2.0T发动机那么暴躁，好在日常开起来还是挺轻快的。总的来说，2019款更新换代后的君威表现还是让人满意的，尤其是小排量涡轮增与9AT的匹配程度带来的感受也是较惠东通用别克GL6怎么样

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别克凯越篇：别克凯越是基于通用汽车全球平台，其原型车为通用开发的全球化中级轿车，有通用大于汽车科技公司主导设计和开发。2017年凯越在268万辆后选择了停产，2018年6月，凯越又以全新面貌回到别克的家族阵营中。凯越当初之所以停产是因为一来有利于品牌形象和车型平均售价的提升，二来也有利于与雪佛兰品牌在细分市场产生差异化。而当时英朗已经足以起到占据主流、兼顾入门的作用，而凯越自身产品较老，以这样一种方式完成交接，在当时看来，并没有什么问题。全新的凯越相比于老款凯越有个较为明显的变化，那就是车身长度明显缩短了，但是宽度、高度和轴距有了明显的增加，而这一改变直接带来的益处是乘坐空间的保障。单看参数的话，全新一代凯越的1.3L发动机确实不占什么优势，毕竟同级别对手主流的还是1.5L发动机，而CVT变速箱在非日系车中也不多见。这套组合无疑更多的是满足家用需求中的舒适与节油，动力并不追求多强劲。总的来说全新一代凯越定位在十万以内的入门级家轿，同价位的高手众多，但是基于老一代凯越赢得的良好口碑，凯越在入门轿车上还是拥有话语权的。惠东通用别克GL6怎么样

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