惠州保时捷卡宴试驾
保时捷卡宴基于与保时捷Panamera相同的MSB平台打造，在外观及内饰方面做出了相应的升级，同时将搭载与Panamera相同的动力系统。保时捷卡宴和目前新款的保时捷panamera一样，采用了贯穿式的尾灯，非常好看，这个尾灯造型未来也将成为保时捷的家族式设计。保时捷卡宴方向盘上硕大的保时捷标志立于正中，鲜艳而夺目，盘辐上没有过多的按钮，两侧的换挡拨片散发着金属光泽。卡宴它的空气悬挂不仅创造出非常舒服的驾乘环境，而且还具备一定的调整空间，分成多段任意调整高低。惠州保时捷卡宴试驾
众所周知，保时捷的刹车性能是业界数一数二的。而全新Cayenne配备了一种称为“Porsche Surface Coated Brake”(表面镀层制动系统)的技术，简称为“PSCB”。
19款保时捷卡宴的外观 ，总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话，这种“以不变应万变”的设计其实**难的，忠于原著还要跟上时代的步伐，**看考验设计师的功力。不出意外，新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸，但臃肿感少了。这是因为它整辆车都变得更大更扁，更像一辆跑车 ，从车身尺寸上就能证明这一点。
东莞保时捷卡宴内饰
19款保时捷 Cayenne 迎来其***一代车型。强劲的涡轮增压发动机、全新8速 Tiptronic S 变速箱、全新底盘系统以及创新的显示和控制概念与***的互联功能
19款保时捷卡宴的车身线条十分流畅，也为其营造出典雅的流线型。而在尾部方面，新车采用了与 Panamera 相同的贯穿式 LED 尾灯组，车尾的三维立体“ Porsc he ”标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，辨识度会得到进一步提升。外观方面，新款保时捷卡宴车身的尺寸上做出了一些调整，车身长度增加了63mm，车身的宽度增加了44mm，车身的高度降低了9mm，在车身轴距不变的情况下，使得车内空间更大。
通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到比较高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至**位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。 保时捷卡宴的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动，加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要， 内部奢华出乎你想想， 空间较为充裕;内饰做工精细，配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。
在新一代Cayenne中，使用了与全新Panamera类似的新座舱。12.3英寸全高清触控屏可直观地控制各种数字功能，包括语音控制功能。下方按键整齐的排列在如同智能手机玻璃触控面板的表台上，操作时会发出声音以及震动反馈。
全新Cayenne的确有很多新的地方。先说外观，脸盲的酷车哥都能看出来，前大灯里面有4颗LED灯，炫得不行。当然了，整个造型没有太多变化。因为“经典的保时捷设计语言使全新Cayenne保留了令人熟悉的设计外观”，只是融入了更多跑车元素。
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保时捷新款卡宴依旧运用保时捷家族式前脸设计，其部分车型配备了双氙气前大灯，并与“徘徊四点式”LED日间行车灯相组合。此外，新款卡宴的前保险杠进气格栅明显增大。其尾灯两侧的收紧部位比现款车型更加狭窄，其内部结构也对应调整，整体造型立体感更强。车身尺寸方面，保时捷新款卡宴长宽高依次为4855/1939/1705mm（卡宴Turbo车型为1702mm），轴距为2895mm。无论从产品自身还是在国内的销量来看，说卡宴是一款成功的车型相信没有人会反对。而此次的中期改款，新款Cayenne S不仅在动力上有着很大的变化与提升，在外观、内饰以及车辆功能性方面也极力营造出更多的“不同”从而实现***的升级。这对于产品自身而言无疑是一次“再进化”。惠州保时捷卡宴试驾
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