新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
导热灌封胶在动力电池中的作用:导热灌封胶是以添补在元器件的周围,以达到实现加固与增加抗电强度的效果,而且可以为动力电池供给***的密封作用,可以**的增加电子产品在恶劣环境下作业的稳定性,防护性还有抗震功能,避免湿气,有更好的耐受热冲击能力,盐雾对电路的腐蚀,增加产品的运用寿命;电子导热材料有一项重要的性能,它是衡量材料品质的重要依据,那就是导热率。导热灌封胶的导热系数越高,那么导热和散热的性能就更好。 电池管理系统BMS热管理专业BMS电池模组用胶,为您的电池提供***保护!新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
性能纵向对比
成本:有机硅树脂>环氧树脂>聚氨酯;
注:在有机硅树脂中缩合型的成本接近了环氧树脂,而改性后的环氧树脂也接近了PU;
工艺性:环氧树脂>有机硅树脂>聚氨酯;
注:PU因为其亲水性,必须有真空干燥才能得到比较好的固化物,如无需真空和干燥的成本又实在太高,所以热溶胶虽然是加热溶解浇注,但总体来看其可操作性还是比PU的简单的多;
电气性能:环氧树脂树脂>有机硅树脂>聚氨酯;
注:加成型的有机硅或者是石蜡等类型的热溶胶,有的电气特性甚至比环氧的还要高,例如表面电阻率;
耐热性:有机硅树脂>环氧树脂>聚氨酯;
注:低廉价格的PU其耐热比热溶胶好不了多少
耐寒性:有机硅树脂>聚氨酯>环氧树脂 聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶新能源电池组装胶 :电芯与电芯粘接结构胶!
圆柱电芯发泡灌封是一种电池封装技术,用于保护圆柱形电芯的内部结构和电化学性能。该技术通过在电芯外壳内部注入发泡材料,形成一层保护层,以防止电芯在使用过程中受到外界冲击和挤压。
发泡灌封可以提供以下几个优点:
保护电芯结构:发泡材料可以填充电芯内部的空隙,增加电芯的结构强度,防止电芯在使用过程中发生变形或损坏。
防止电芯短路:发泡材料可以填充电芯内部的空隙,减少电芯内部组件之间的移动和碰撞,从而降低电芯短路的风险。
提高电芯的安全性:发泡材料具有一定的绝缘性能,可以减少电芯与外界金属物质的接触,降低电芯发生短路或过热的可能性。
提高电芯的稳定性:发泡材料可以吸收电芯内部的振动和冲击,减少电芯在使用过程中的震动,提高电芯的稳定性和寿命。
总的来说,圆柱电芯发泡灌封技术可以提高电芯的结构强度、安全性和稳定性,是一种常用的电池封装技术。
4.良好的抗震性
这种结构胶粘剂不仅强度高,而且有良好的弹性。零件采用铆接、焊等形式,虽然零件安装的刚性较强,但弹性不够;而结构胶不但有很好的刚性,而且有很好的弹性,能更好地保护汽车。
所以,结构胶在新能源汽车领域中的应用,所发挥的作用很大,值得信赖。
选择一款适合的胶水可以让汽车的性能锦上添花,诺之泰在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用,帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。 圆柱形电池热传导电池组散热管和电池组底部填充导热凝胶。
这些胶粘剂的应用主要有两个类型:一是结构胶,以结构粘接为主,同时考虑到一定的导热性;二是导热胶,它主要是基于导热性,将电芯产生的热量导出到外部散热组件,以实现部分热管理功能,同时它还能兼顾结构粘接的要求。
结构胶
结构胶是指用于承受强力结构性粘接的胶粘剂。它强度高、能承受较大荷载,且具有耐老化、耐疲劳、耐腐蚀、耐冲击、施工简便、在预期寿命内性能稳定等特点。
结构胶主要用于电芯与电芯之间的结构粘接,起到可靠连接和固定的作用,和原来模组结构的机械连接相比,对强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性能都提出了更高的要求。
动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、环氧结构胶、UV胶和PUR热熔胶等,根据不同的需求选择合适的产品和方案。
导热胶
导热胶专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产,能够填充缝隙,完成发热部位与散热部位间的热传递,同时还起到绝缘、减震、密封等作用。主要用于完成电芯与电芯之间、电芯与液冷管之间的热传导。应用形式包括垫片、灌封、填充等。
动力电池包导热胶主要有导热硅凝胶、导热灌封硅胶、聚氨酯导热结构胶等,根据不同的使用场景提供合适的胶粘剂解决方案。
导热结构胶在新能源汽车动力电池中的应用。新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
新能源电池模块和电池组灌封胶。新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
圆柱形电池用方案-汇流板固定
汇流板:金属+支架ABS/PC/尼龙+玻纤
优势:固化时间:10分钟;适用于金属、塑料粘接、固定;粘接强度高;满足汽车严酷的环境要求;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;
圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:点胶机自动点胶,工艺简单,节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V-0等级;低热阻,高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型,填充接触效果更好 新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
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