河北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

       电子灌封胶主要有有机硅环氧灌封胶、有机硅灌封胶、聚氨酯灌封胶三大类，按照性能还能分为阻燃型、耐高温型、导热型等电子灌封胶。电子灌封胶的作用就是用设备或手工方式灌入装有电子元件、线路的器件内，在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子绝缘材料，从而达到粘接、密封、灌封和涂敷保护的目的。

灌封的主要作用

1）强化电子器件的整体性，提高对外来冲击、震动的抵抗力；

2）提高内部元件与线路间的绝缘性，有利于器件小型化、轻量化；

3）避免元件、线路的直接暴露，改善器件的防水、防尘、防潮性能；

4）传热导热； 一种用于新能源动力电池模组的低密度隔热灌封胶！河北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

应用电动自行车和电动车

•优异的机械和减振性能•阻燃优，UL-94V0

•密度低，重量轻

•快速固化和脱模，生产效率高

•用量少，成本低性能•拉伸强度>3.5MPa

•剪切强度3>1MPa•导热系数0.0375w/m.k

•流动性好，易充满内部复杂结构（圆柱电芯**小间隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，发泡填充满）

聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工 浙江电池电芯粘接新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶动力电池中圆柱电池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸结构胶！

性能纵向对比

成本：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；

注：在有机硅树脂中缩合型的成本接近了环氧树脂，而改性后的环氧树脂也接近了PU；

工艺性：环氧树脂＞有机硅树脂＞聚氨酯；

注：PU因为其亲水性，必须有真空干燥才能得到比较好的固化物，如无需真空和干燥的成本又实在太高，所以热溶胶虽然是加热溶解浇注，但总体来看其可操作性还是比PU的简单的多；

电气性能：环氧树脂树脂＞有机硅树脂＞聚氨酯；

注：加成型的有机硅或者是石蜡等类型的热溶胶，有的电气特性甚至比环氧的还要高，例如表面电阻率；

耐热性：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；

注：低廉价格的PU其耐热比热溶胶好不了多少

耐寒性：有机硅树脂＞聚氨酯＞环氧树脂

在新能源存储方面，胶材料可以用于制造高效的电池和超级电容器。胶材料可以作为电解质或电极材料，提供良好的离子传输和电子传输性能，从而提高电池和超级电容器的能量密度和功率密度。

此外，胶材料还可以用于制造柔性电池和超级电容器，使其能够适应各种形状和尺寸的应用场景。在新能源传输方面，胶材料可以用于制造高效的输电线路和电缆。胶材料可以作为绝缘材料，提供良好的电绝缘性能，从而减少能量损耗和传输损失。此外，胶材料还可以用于制造柔性输电线路和电缆，使其能够适应复杂的环境和布线需求。 聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例。

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX

方形电池解决方案--导热界面材料

电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.5W/M.K。

推荐：导热软片TcPadAP-60XX导热凝胶AP8120（MG200/MG350) 圆柱形电池用方案-透明支架固定透明支架:PC+金属\蓝膜PET\PE。江西聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

新能源汽车动力电池导热界面材料电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递。河北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。 河北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶