广东发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

有机硅橡胶

优点：有机硅灌封胶固化后材质较软，有固体橡胶和硅凝胶两种形态，能够消除大多数的机械应力并起到减震保护效果。物理化学性质稳定，具备较好的耐高低温性，可在-50~200℃范围内长期工作。优异的耐候性，在室外长达20年以上仍能起到较好的保护作用，而且不易黄变。具有优异的电气性能和绝缘能力，灌封后有效提高内部元件以及线路之间的绝缘，提高电子元器件的使用稳定性。具有的返修能力，可快捷方便的将密封后的元器件取出修理和更换。

缺点：粘结性能稍差。
新能源汽车动力电池导热界面材料电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递。广东发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

方形电池热传导方案-双组份导热固定胶

电芯与电芯粘接：电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝

优势：操作时间：20分钟；适用于非透明支架材料的电芯固定；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.5W/M.K。

推荐：环氧导热结构胶

方形电池热传导方案-单组份导热硅胶

电芯与电芯粘接：PET\PE电芯与支架粘接：PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-40~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数0.8~2.0W/M.K。单组份易操作；

推荐：AP-753（W261）AP-607（521）
浙江丙烯酸结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶动力电池热传导方案-导热灌封胶软包底部灌封填充。

      灌封胶在新能源汽车锂电池上的应用-了解灌封胶在BMS电池组的应用

      新能源汽车当务之急的两大痛点一是里程焦虑，另一个则是电池热管理的安全问题。近几年，随着新能源汽车的发展，“轻量化、智能化、电动化”是技术发展的主要方向。与传统汽车相比，新能源汽车主要增加了三电系统，包括动力电池，高散热，轻量化设计是主流。目前动力电池大多数是锂离子电池，但是锂离子电池在充电和碰撞的情况下，容易引起连锁放热反应，引起热失控导致车辆冒烟、起火、甚至炸毁等严重事故。而动力锂电池组的能量密度、使用寿命、放电倍率等性能受温度影响较大，因此动力电池热管理技术是新能源汽车的**技术之一。

改变新能源车身刚性的材料：结构胶

决定车身刚性的因素？

汽车车体的刚性主要由材料、结构和工艺三个方面决定。对于材料来说，钢板强度，钢板厚度是关键因素。**度钢板是**直接***的手段。而对于结构来说，通过设计加强结构可以有效提升车身的抗扭曲程度。对于一台白车身来说，焊点数量高达5000个以上，从工艺的角度来说，焊点数量的增加虽然可以快速提升车身强度，但在增加焊接强度的同时会增加成本和焊接的难度，所以一般会采用激光拼焊的方式实现不同厚度、不同强度的钢板之间的焊接。除此之外，在已有车体结构设计的情况下，还有一种手段可以大幅度提升车体的刚性:结构胶。 新能源汽车动力电池结构粘接材料。

       随着新能源汽车市场竞争不断的加剧，为了能够在新能源汽车市场当中获得一份市场份额，车企们都是想尽办法，通过不断的对于新能源汽车各方面的服务升级来吸引消费者，而电池电芯终身质保，作为在新能源汽车市场当中的一种差异化方式，也是圈粉无数，现阶段对于电动汽车的担忧除了车辆的续航里程外，就是车辆电池的问题，那么，关于电动车的电芯灌封保护，你知道多少？

      电芯是锂电池组件中的重要组成部分，常说的锂电池是由电芯、管理(保护)单元、外壳等几大部分组成，所以大小不一样是正常的。电芯是半成品，不能直接当电池用，只是提供动力的，需要配上保护电路，加上外壳包装组成一个成品电池。 公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案！电池组散热导热胶新能源汽车动力电池组导热填缝剂

新能源汽车电池散热灌封胶解决方案-用胶方案。广东发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶

导热灌封胶能为动力电池的运行提供哪些助力！

提高电池的耐久性：导热灌封材料的粘结强度非常高，可以有效地防止电池内部的部件松动或脱落，从而保证了电池的稳定性和耐久性。此外，导热灌封胶还可以起到防腐和防氧化的作用，使电池更加耐用。

综上所述，导热灌封胶在动力电池的生产和维护过程中，可以提高电池的散热效率和工作效率，增强电池的抗震和防护性能，以及延长电池的寿命和耐久性。因此，导热灌封胶对于电动汽车的发展具有重要的意义。 广东发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶