湖南动力电池组新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
环氧树脂
优点：环氧树脂灌封胶多为硬性，也有极少部分改性环氧树脂稍软。该材质的较大优点在于对材质的粘接力较好以及较好的绝缘性，固化物耐酸碱性能好。环氧树脂一般耐温100℃。材质可作为透明性材料，具有较好的透光性。价格相对便宜。
缺点：抗冷热变化能力弱，受到冷热冲击后容易产生裂缝，导致水汽从裂缝中渗入到电子元器件内，防潮能力差；固化后胶体硬度较高且较脆，较高的机械应力易拉伤电子元器件；环氧树脂一经灌封固化后由于较高的硬度无法打开，因此产品为“终身”产品，无法实现元器件的更换；透明环氧树脂材料一般耐候性较差，光照或高温条件下易产生黄变。 高黏度电芯灌封胶水，有效防止电池内部渗漏。湖南动力电池组新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
电池管理系统BMS热管理
优势：防潮、防尘、防腐蚀、绝缘；有弹性、抗振动、抗缓冲；流水线作业，生产效率高；可印刷、点胶；易返修；
推荐：双组份AP8120（MG200/350)
PACK组装-线束保护固定
优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-40~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V0等级；
推荐：AP-753（W221/231)
PACK组装-箱体粘接密封
优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温效果好耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V0等级；对箱体有好的密封性，防水效果好；UL94VO等级；流水线作业，生产效率高；
推荐：硅胶AP-753(W221/231)/聚氨酯AP-9621
贵州新能源汽车动力电池组BMS管理系统三防保护新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用。
高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用高导热灌封胶，结构胶的应用
新能源汽车电池的用胶点：
●电芯与电芯之间的结构粘接；●导电片与模组壳体的粘接；●电芯灌封；●圆柱形电池底部的粘接固定；●圆柱电池支架固定；●底板与电芯之间的导热；●电池的螺纹锁固。
胶粘剂在动力电池上的作用：
●为动力电池提供防护效果；●实现安全可靠的轻量化设计；●热管理；●帮助电池应对更复杂的使用环境。
聚氨酯结构胶粘剂因其优异性能，***地应用于新能源汽车（CTP无模组、刀片电池等）、密封件浇注件、电子元件、插头插座灌封,也可作为胶粘剂使用。
例1: 方形电池-CTP
应用特点: 电芯既是能量体，又是结构件,100多个电芯直接用胶水粘在底壳托盘上。
例2: 软包电池-CTP
上方固定: 由于模组上方膨胀主要由绑带限制，采用金属绑带下方固定:模组下方膨胀主要由电芯底部和液冷板胶黏限制
例3: 圆柱电芯
圆柱形电池底部和支架的粘接固定性能特点:阻燃，低气味，高韧性，耐疲劳，粘接强度高，对多种基材附着力好，对铜，铝，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性
解析锂离子电池组PACK胶带的特点及用途。
软包电池热传导方案-双组份导热固定胶
电芯与电芯粘接：PET\PE
优势：操作时间：20分钟；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；可自动化作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.5W/M.K。
推荐：环氧树脂结构胶
软包电池热传导方案-单组份导热硅胶
电芯与电芯粘接：PET\PE电芯与支架粘接：PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝
优势：抗振动、抗缓冲；耐高低温-50~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；高导热系数1.0-2.0W/M.K。操作工艺简单；
推荐:有机硅AP-607(W521)AP-753(W261)
新能源汽车电池散热灌封胶解决方案-用胶方案。中山电池电芯粘接新能源汽车动力电池组高导热结构胶
新能源汽车“动力电池模组与PACK导热结构胶供应商”！湖南动力电池组新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用，代替原来模组结构的机械连接，对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。
动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、硅胶、环氧结构胶、UV胶和耐高温热熔胶，根据其不同的特点分别应用于不同的场景。
对于不同类型的结构胶，评价其粘接性能的具体指标有3点：接头的强度、破坏形式（内聚破坏是**理想形式，达到接头处材料比较大强度）和胶的断裂伸长率（反映胶体弹性）。 湖南动力电池组新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶