辽宁高导热灌封胶新能源汽车动力电池组

时间:2023年09月24日 来源:

2 导热胶

       导热胶主要由树脂基体(环氧树脂、有机硅和聚氨酯等)和导热填料(提高导热 性,有氮化铝(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅(Si3N4)、氧化铝(Al2O3)、氧化镁 (MgO)、氧化锌(ZnO)等)组成。电池包在CTP发展趋势下,电池厂商对导热胶 需求量大且有不断降本需求,同时减少结构件的设计也对用胶产生较**度(大于 10Mpa)的粘接固定需求,因此在粘接强度、经济成本上占优的聚氨酯导热结构胶 成为主流导热用胶选择。

       由于电池电芯的比较好工作温度带较窄(20-40℃),CTP结构下导热胶在电芯之 间、电芯与液冷板之间实现均衡散热,从而使得电芯温度和电芯间的温差下降1-2℃ 将极大有利于电池热管理系统。
导热灌封胶对动力电池起到什么作用?辽宁高导热灌封胶新能源汽车动力电池组

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基于导热灌封胶在动力电池的重要性,它到底提供了哪些助力?


有效散热:电池在长期的运行中,由于充放电和化学反应等原因,会产生大量的热量。如果这些热量不能及时地散发,就会引发电池的温度过高、容量下降以及寿命缩短等问题。而导热灌封胶的高导热性能,可以让电池内部产生的热量迅速散发到电池外部,从而有效地控制电池温度。

增强抗震和防护性能:在电动汽车行驶中,电池会受到来自不同方向的振动和冲击。导热灌封胶具有很好的柔性和粘附性能,可以将电池内部的各个零件牢固地固定在一起,从而增强了电池的抗震和防护性能。
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圆柱形电池用方案-汇流板固定

汇流板:金属+支架ABS/PC/尼龙+玻纤

优势:固化时间:10分钟;适用于金属、塑料粘接、固定;粘接强度高;满足汽车严酷的环境要求;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;


圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶

用胶点:电池组散热管和电池组底部填充

优势:点胶机自动点胶,工艺简单,节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V-0等级;低热阻,高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型,填充接触效果更好

电池组管理系统BMS三防保护-改性聚氨酯

优势:

在湿气环境下能保持良好的电绝缘性能符合阻燃等级UV94V-0等级;可印刷、喷涂,浸泡;可加热固化低气味、含有荧光指示剂,方便检测;绝缘强度高,约为80KV/mm;耐紫外线、耐气候老化;工作温度为—40℃—120℃,优异的耐高低温性能;

推荐:AP-587(322)/AP007/AP777


电池组管理系统BMS三防保护-有机硅

优势:

防潮、防尘、防腐蚀、绝缘;有弹性、抗振动、抗缓冲;符合阻燃等级UV94V-0等级;可灌封,印刷、喷涂,浸泡,;低气味、低挥发;耐温范围广-50-200℃

推荐:AP-577(141) 浅谈sld新材料胶粘剂在新能源动力电池的应用。

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热管理材料导热结构胶是一种用于导热和散热的材料,常用于电子设备和其他需要散热的应用中。它通常由导热填料和胶粘剂组成。

导热填料是导热结构胶的主要成分,它具有高导热性能,能够有效地传导热量。常见的导热填料包括金属粉末(如铝粉、铜粉)、陶瓷粉末(如氧化铝、氮化硼)和碳纤维等。这些填料具有良好的导热性能和稳定性。

胶粘剂是导热结构胶的另一个重要组成部分,它能够将导热填料牢固地粘结在一起,并提供良好的机械强度和耐热性。常见的胶粘剂包括有机硅胶、环氧树脂和聚酰亚胺等。这些胶粘剂具有良好的粘结性能和耐高温性能。

热管理材料导热结构胶的主要功能是提高电子设备的散热效果,防止设备过热而导致故障。它可以填充电子元件和散热器之间的间隙,提高热量的传导效率,从而降低设备的温度。此外,导热结构胶还可以提供机械支撑和防震功能,保护电子设备的稳定性和可靠性。 新能源汽车动力电池方形电池热传导方案-双组份导热固定胶电芯与电芯粘接电芯与水冷板导热填充粘接金属铝。广州丙烯酸结构胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶

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2.重量轻

相对于焊接、铆接,结构胶还具有质量轻的优点,因此,新能源汽车***采用结构胶,可降低汽车本身的重量。而且相对于焊接等,结构胶施工也比较方便,固化后的结构胶耐久性更强,防水、防腐蚀以及抗压、抗扭、抗剪切能力更为突出。自然,要想使结构胶更好,还是要选择实力雄厚的结构胶供应商,能够集中精力研究胶粘剂,本产品适用范围广,可用于新能源、**、医疗、航空、船舶、电子、汽车、仪表、仪表等领域。电力、高铁等行业。技术是保证的,值得信赖的。

3.美观性好

新能源汽车零件采用焊接、铆接等连接方式,美观度不够;而结构胶色彩多样,可塑性好,可以按设计要求塑造造型,根据颜色来选择结构胶色。能使结构胶与汽车零件在色彩、造型等方面保持一致,从而提高汽车的美观。
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